陕西安康京昆高速ldquor

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往期回顾：

陕西G5高速秦岭段发生重大交通事故,已致36死13伤。

秦岭一号隧道事故原因之辩，质疑和推测都是某种警示！

容错设计”是遏制事故的灵丹妙药吗？对陕西安康京昆高速“8.10”特别重大道路交通事故的思考

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陕西安康京昆高速“8?10”特别重大道路交通事故现已结案

前言：

年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受伤，直接经济损失佘万元.

陕西安康京昆高速“8?10”特别重大道路交通事故是一起生产安全责任事故。

事故的直接原因是：

事故车辆驾驶人王百明行经事故地点时超速行驶、疲劳驾驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙。

事故的间接原因是：

一是事故现场路面视认效果不良。经查，事发当晚事发地点所在桥梁右侧的5个单臂路灯均未开启，加速车道与货车道之间分界线局部磨损（约40米），实际宽度仅为20厘米、不满足要求（标准要求为45厘米）。在夜间车辆高速运行的情况下，驾驶人对现场路面的视认情况受到一定影响。

二是车辆座椅受冲击脱落。经对同型号车辆座椅强度进行静态加载试验表明，当拉力超过牛顿时（等效车速约为50公里/小时），座椅即会整体脱落。此次事故中大客车冲撞时速超过80公里/小时，导致车内座椅除最后一排外全部脱落并叠加在一起，乘客基本被挤压在座椅中间。

三是有关企业安全生产主体责任不落实。洛阳交运集团和四川汽运成都公司道路客运源头安全生产管理缺失，没有严格执行顶班车管理、驾驶人休息、车辆动态监控等制度，非法违规问题突出；洛阳锦远汽车站和成都城北客运中心在车辆例检、报班发车、出站检查等环节把关不严，导致事故车辆违规发车运营；陕西高速集团未认真组织开展事发路段的道路养护和安全隐患排查整治工作。

四是地方交通运输、公安交管等部门安全监管不到位。洛阳市、成都市交通运输部门未严格加强道路客运企业及客运站的安全监督检查，对相关企业存在的安全隐患问题督促整改不力；洛阳市公安交管部门对运输企业动态监控系统记录的交通违法信息未及时全面查处；事故车辆沿途相关交通运输部门对站外上客等违法行为查处不力，公安交管部门对超速违法行为查处不力；陕西省公路部门对事发路段安全隐患排查整改不到位的问题审核把关不严。

五是洛阳市人民政府落实道路运输安全领导责任不到位，没有有效督促指导洛阳市交通运输部门依法履行道路运输安全监管职责。

相关处理意见：

公安、检察机关已对肇事客车主要承包人聂电周，洛阳交运集团客运六公司经理李海涛，陕西高速西汉公司秦岭管理所所长王德伟，成都城北客运中心副总经理任建等28人立案侦查。另外，对洛阳市人民政府党组成员、副市长张世敏，陕西省铁路集团公司监事会主席（陕西高速集团原副董事长、总经理）王登科，成都市交通运输委员会党组成员、副主任易传斌等32名地方政府、有关行业部门和单位相关人员给予党纪、政纪处分。督促有关企业对相关责任人员给予内部问责处理。责成河南省、陕西省人民政府向国务院作出深刻检查。由河南省、四川省人民政府分别按照有关规定，组织相关部门落实对事故有关企业及相关负责人的行政处罚。

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